【携程】穿越周期——“电池专家”中创新航如何破局？

近年来，电池专家新能源产业发展进入新阶段，周期中创如何在激烈的新航市场竞争中胜出、实现健康可持续发展，何破成为电池企业面临的电池专家重要课题。作为全球动力及储能电池龙头的周期中创携程中创新航，其破局之道是新航什么？

8月28日，2024中创新航全球生态大会在四川成都举办。何破在“穿越周期、电池专家韧性向上”的周期中创主题牵引下，中创新航发布了全新的新航产品矩阵，凭借其具备“高性能”“高安全”与“快产出”的何破三大特点的产品及先进技术，诠释了能量+安全+资源极致平衡的电池专家下一代解决方案。值得一提的周期中创是，其产品涵盖了新能源汽车、新航储能、船舶、轨道交通、电动航空等全场景，行业量产水平最高的固态电池产品也首次公开亮相。

全产品矩阵亮相，多个产品开创行业先河

根据高工产业研究院（GGII）数据，夸克今年上半年全球新能源汽车销售约683.6万辆，同比增长16%。当下全球新能源汽车行业整体保持高增速，但较去年增速有所放缓。

这种情况下，企业应该如何突围？中创新航的答案是通过技术迭代做深电池价值，用技术优势构筑“护城河”。

能量密度、安全、循环寿命、倍率、成本等一系列指标的极致平衡，本身就是一组组矛盾的命题，“鱼与熊掌”难以兼得。在此背景下，固态电池被市场看做新能源电池未来的答案。

“形无界，能无边”。中创新航本次发布会重磅发布“无界”全固态电池产品，以领先的技术定义高品质产品。该产品能量密度高达430wh/kg，汽车之家容量超过50Ah，可谓主流电池企业已发布量产产品中当之无愧的“高能”No.1。

能量密度达到430wh/kg是一个什么概念？某热销的磷酸铁锂电池能量密度为160Wh/kg，三元锂电池的能量密度基本在180~230Wh/kg，而高镍三元锂电池目前的能量密度极限在300Wh/kg左右。中创新航全固态电池的能量密度不仅远超传统磷酸铁锂，甚至接近三元锂电池的两倍。

对整个新能源行业而言，中创新航的全固态电池也是划时代的颠覆，其采用多种材料复合的电解质技术路线，出色地解决了界面接触等关键科学难题，真正实现了固态电池在真实应用场景下的常态使用。

事实上，全固态电池出现之前，中创新航就一直致力于开发高能量密度高安全电池整体解决方案，其于行业内最早推出400Wh/kg混合固液电池技术，并即将成为最早实现400wh/kg混合固液量产应用的厂家。本次发布会上，中创新航亦突破了传统新能源车的应用场景，推出采用行业最领先的固液混合电池技术的顶流高能-飞行电池，能量密度350Wh/kg，为行业能量密度最高的大圆柱电池，预计将在2026年为低空经济服务。

此外，中创新航超越能量密度和全气候天花板的“顶流”全系新品，以差异化的技术和产品分别应对纯电、增程、插混场景。其中，顶流全气候-超级纯电电池实现了零下20摄氏度续航零衰减，充电5分钟即可续航400公里。在进一步突破超长续航、超快充性能的同时，补上了电池低温性能这最后一块短板。与此同时，顶流超充-超级增程电池将为增程类产品带来首个5C级的快充解决方案，充电5分钟，行驶200公里。顶流高功率-超级插混电池则将在磷酸盐系大圆柱电池体系中带来15C的超高倍率，成功达到行业最高的能量密度和最具竞争力的制造效率。

在储能领域，中创新航至久系列第二代314Ah储能电芯将在行业内首次实现量产产品循环寿命15000次，实现真正意义上的“光储同寿”，并做到前1000圈“零衰减”。

高能量密度条件下的长寿命是行业公认的难题，要实现超长循环的“光储同寿”，显然这背后必须有全生命周期补锂技术、储能专用高能效铁锂材料以及创新自修复可持续界面技术的支撑。中创新航已攻克该项难题，以实际行动彰显了自身技术的领先性，与此同时，其亦发布了全球最快可量产6.25MWh储能系统及搭配的全新392Ah的储能电芯，能够实现电量提升25%，系统成本下降18%。全新的下一代适配采用第三代叠片工艺的625+Ah储能专用电芯，进一步实现了20尺标准集装箱6.8MWh以上的超高容量，系统成本再降10%。

量产才是电池行业真正的试金石

从制造业的特性来讲，越符合赖特定律的企业，其具有的竞争力越强。经济学家西奥多•赖特(Theodore Wright)讲述的这一规律旨在表达产品成本随大规模生产的下降趋势，凭借更高成本控制效率获得平均以上利润，是企业最重要的能力追求。

中创新航的竞争策略与赖特定律高度符合。一是技术引领，通过研发长循环、高性能的电池产品打造竞争力；二是规模效应，通过提高产能利用率降低成本；三是全球化市场布局，特别是针对海外高端市场。

量产是电池行业真正的试金石，行业内过往新品发布层出不穷，但真正能够按计划量产落地、成功交付、稳定运行的案例实属难得。中创新航保持着独树一帜的踏实作风，本次发布的新产品，上市时间最快的在今年，最迟不超过2027年，均走在了行业同类产品实际量产步伐的最前沿。

实际上，“快产出”是要跟上行业产品迭代的关键临界点。据了解，固态电池在动力市场的临界点可能在2027年、2028年左右。中创新航规划的高能量密度电池，400Wh/kg的固液混合技术将于今年年底装车试验，明年正式上市。

对于下一代更高能量密度、更高安全的需求，中创新航全固态技术首款产品定义在430Wh/kg，既符合技术现实和阶段性需求，也实现了在细分领域的遥遥领先。按计划，2027年其首款全固态电池将进入批量装机验证阶段，未来将继续向着450Wh/kg、500Wh/kg以及更高的目标进发。

产品发布会不是“PPT”吹泡泡，更重要的是现实的落地能力。动力电池是一个复杂的多学科交叉产业，必须有强大的技术创新能力、精准的预判以及稳定的量产能力，才能支撑大规模优质产能。

“高性能”“高安全”与“快产出”背后展现的正是中创新航进军锂电以来深厚的技术积累。但要完成积累并非容易的事，新能源汽车长生命周期产业，一种车型选定产品解决方案后，未来产品持续升级迭代将围绕这一主路线。正如比亚迪将电池路线聚焦在磷酸铁锂，而宝马等海外汽车商将路线选择在三元材料。技术路径的选择通常发生在市场繁荣前。

“平凡的人也可以做非凡的事”

中创新航凭借技术实力和硬核产品力，踏准了每一轮的技术革新。

2018年是上一轮锂电寒冬，行业陷入磷酸铁锂路线、钛酸锂路线以及三元电池路线的电池路线之争。对制造业企业而言，技术路线方向错了，等于一子错满盘皆落索。中创新航果断地将“宝”押在三元电池的技术路线。从材料、结构、制造、装备和工艺等全领域进行创新，率先推出全球领先的高电压平台技术，创造了引领三元锂电池技术的发展方向，成为行业产品和技术的标杆。

2020年，中创新航推出全球首创的高能量密度电池系统不起火技术和产品，重新定义了锂电池的安全标准；2021年，其推出全球独创的One-Stop电池技术与产品，引领TWh时代电池技术革新。到了2023年，中创新航又全球首发顶流圆柱电池，实现了6C+超级快充，并提供业内最快超充解决方案，能量密度达到300Wh/kg；同年，其全球首发量产314Ah储能电芯及配套解决方案，再次打造了全球储能行业标杆。

正确理解客户需求，进行可行性认证，再到坚决地投入。“电池专家”中创新航不断定义和开拓市场，锻造长板，发挥优势，持续为市场和客户提供可靠、安心的好电池。

全球生态大会上，董事长刘静瑜讲了一句话：“平凡的人也可以做非凡的事。就是我们有足够的耐心、有足够的韧性。”这大抵可以概括中创新航为何能迅速成长为全球第四大动力电池装车量的企业。

然而它的目标并不止于此，冲击全球前三，是下一个行进的目标。锂电池作为新能源产业的核心组成部分，是非常典型的专利密集型产业，需要通过产业知识产权的运营来提升产业创新链、价值链的运行水平。

大会期间，中创新航发起并联合锂电池产业的优秀代表，共同成立中国专利保护协会锂电池专业委员会。该专委会是全国唯一的锂电池行业知识产权领域专业委员会，其设立也意味着未来中创新航将与各位委员和生态伙伴紧密合作，一同致力于推动促进锂电池企业创新保护，保障产业链的安全稳定，提升我国锂电池产业的整体水平和国际竞争力。